سیستم تخلیه دود                                                                                                                                                                                                                

این سیستم نه تنها باعث تخلیه دود و آتش از مسیر خروج افراد از ساختمان می شود، بلکه باعث اطفاء حریق نیز می شود.این سیستم با گیرنده حساس به دود یا آتش (smoke/fire Detector) فعال می شود و با بوجود آوردن اختلاف فشار بین واحد آتش گرفته و طبقات از سرایت آتش به دیگر نقاط ساختمان جلوگیری کرده و همچنین فرصتی را فراهم می کند تا اهالی ساختمان از مسیری بدون دود و آتش خروج شوند.از طرفی با شرایطی که این سیستم فراهم می آورد گروه آتش نشانی به راحتی به محل حریق جهت اطفاء  دست پیدا می کنند و در نهایت کمترین خسارت به ساختمان وارد می شود. اختلاف فشار که بین منازل و طبقات و راه پله هاست را هوای 2 محیط را جدا را جدا می کند به گونه ای که هوا از سمت راه پله ها به سمت داخل منازل حرکت کرده و راه پله ها را برای عبور افراد ایمن نگه می دارد این اختلاف فشار این امکان را به افرادی که در طبقات بالا زندگی می کنند می دهد که در هنگام حریق بدون مسمومیت ناشی از گاز دود خود را به طبقات پایینی برسانند.
عکس،سیستم،تخلیه،دود

 





اصول عملیات                                                                                                                                    

- راه اندازی اتوماتیک توسط دتکتور دود یا حرارت تشکیل می شود.                     
- دستور العمل راه اندازی با کلید دود فعال می شود.
- اگر دود به سمت بالا نفوذ کند به همراه بخار آب خارج می شود وهوایتازه، هوای نفوذی را رقیق میکند
- فشار بالاتر که به میزان هوای 
تازه بستگی دارد از نفوذ بیش تر دود به راه پله 
جلوگیری می کند.
- سیستم قابل اطمینان سیستمی است که تغییر حالتش از زمستانی به تابستانیدر دسترس باشد و در این حالت alarm آتش به طور اتوماتیک ریست می شود.
- راه اندازی سنسور باران نباید در تابستان انجام شود به دلیل اینکه دمپر باز 
است و باران می تواند وارد آن شود.
- مهم ترین پارامتر در تمام این سیستم spp system که توسط شرکت وی سی صنعت انجام می شود ایجاد فشار مثبت در راه پله هاست.

 
فن فشار-مثبت،فن-راپله،فن-انشنشانی،سانتریفوژ-فشار-مثبت،

سیستم های محافظت دود


1- دمپر هوای تازه
2- سیستم فشار سنج
3- کلید مکانیکی4- دتکتور دود
5- قفل در
6- سنسور باد/ باران
7- فن
8- کلید مکانیکی برای تابستان
9- هوای بیرون
10- تابلو کنترل و کلیدCertificate 


تست برای باز شدن دمپر باید حداقل جریان 10.000 m3/h باشدکه اگر بیش تر از این باشد باید توسط کارشناسان در نظر گرفته شود. حداقل جریان هوای مورد نیاز برای کنترل فشار اتوماتیک بایدm3/h 3000باشد. در راه پله ها فشار روی درب ها نباید از 100 n/m2   تجاوز کند.در راهروها حداکثر فشار pa 50 و حداقل آن کم تر ازpa 15 نباید باشد.باید این شرایط حاکم باشد و نشتی و دیگر هدر رفت ها در هنگام بسته بودن در باید تست شود.
فن-فشار-مثبت،فن-راپله،فن-انشنشانی،

نفوذ هوا در راه پله ها


در ساختمان بلند بیش تر از 23 متر که به طور تقریبی بالای 6 طبقه می شوند
استفاده از سیستم spp  سیستم یا فشار مثبت جزء الزامات است.


دستور العمل های کلی :


- به منظور موفقیت در راه اندازی بدون مشکل پیشنهاد می شود مشورت
کارشناس در طول طراحی بیان شود.

- قوانین برای تست اصولی و تست موثر و امن در حال اجرا ضروری است.
-  کاربر باید دفترچه راهنما و دستور العمل های نگهداری را به خوبی حفظ کند.- باید کاتالوگ های مربوط به خاموش کردن دستگاه و امکانات اندازه گیریاز قبل آماده شده باشد.

سیستم حفاظت فشار دود

- فن های سانتریفیوژبرای استفاده در سیستم های حفاظت فشار دود
سیستم های کنترل دود و گرما:

 

سیستم های مخصوص اختلاف فشار NORM : 

 
BS EN 12101-6:2005
این سیستم های معمول اختلاف فشار به گونه ای طراحی شده اند که از ماندن و نفوذ دود به دیوار ساختمان جلوگیری می کنند،از قبیل نفوذ از طریق فضای باز اطراف درب ها.میزان هدررفت درها به عنوان یک پارامتر بسیار مهم در طراحی سیستم های اختلاف فشار دود در طراحی محصولات استفاده می شوند.انجام محاسبات طراحی در ساختمان نیاز به توضیحات مربوطه، نقاط بحرانی، ویژگی های نصب و راه اندازی که به خوبی عملکرد تست فرآیند را در سیستم های استفادهشده نشان می دهد، دارد.

تابلو-فشار-مثبت،سانتریفوژ-راپله،سانتریفوژ-انشنشانی،

 






ویژگی ها:


- سیستم اختلاف فشار راه پله با سیستم باکس فیلتر ایجاد می شود.سیستم تغییر دور موتور با فرکانس اینورتر) و سنسور فشار از ورقه گالوانیزه با عایق کلاس M1 ساخته شده است.
- در سیستم انحصاری M.N.S موتور از پره های پلاستیکی با زاویه خاص در کلاس F استفاده شده که محافظتش IP 65 بیشتر از 750 W IP 55است.
- دمای در حال کار موتور -30C TO 70C است.
- جریان هوا توسط موتور و پره ایجاد می شود.
- هوزینگ در ABS,IP 54است.
- دمای راه اندازی از -10C….+50Cاست.
- رطوبت محیط 0-95%است.- سیستم قدرتمند اینورتر بدون نیاز به سنسور است.
- فرکانس 0/7-15 khzرا ساپورت می کند.
این سیستم بسیار قدرتمند است و سرعت بیش تر از رنج استاندارد را پوششمی دهد.

- فرکانس اوت پوت دستگاه 01/0 تا 400 هرتز می باشد.
- ولتاژ ورودی-15تا 10%است.
- سیستم دستی و اتوماتیک بالابردن قدرت موتور.
کلاس این سیستم ها باید به گونه ای باشد که تامین کننده نیازهای بعدی سیستم های تحت فشار باشد.
- محاسبات ورودی هوای تحت فشار نیاز به فرضیات مربوط به هدر رفت ساختمان دارد.
- هوا باید از طریق کانال ها به محیط های مورد نظر برای تامین فشار فرستاده شود.
- هر مسیر ورودی هوایی باید دارای مسیر فشار مستقلی باشد.
مانومتر-فشار-مثبت،فن-راپله،فن-انشنشانی،سانتریفوژ-

هوای ورودی:


- در ساختمان هایی با ارتفاع کم تر از 11 متر نقطه عرضه هوا برای فشار هر
کدام از راه پله ها باید مقدار قابل قبولی باشد.
- در ساختمان هایی با ارتفاع 11 متر یا بیش تر هوای ورودی باید از طریق کانال
ها در راهروها پخش شود و در صورتی که از سیستم بدون کانال کشی استفاده شود، حداکثر ارتفاع ساختمان نباید بیش تر از 3 طبقه باشد.
- یونیت فشار مثبت میزان هوای ورودی ابتدایی را تامین می کند.
- فاصله درب خروجی پشت بام تا خروجی فن فشار مثبت باید حداکثر 3 متر باشد.

خروجی های هوا


یک خروجی فشار مثبت جهت چاله آسانسور برای هر 30 متر باید تعبیه گردد. برای هر لابی حتما باید یک خروجی هوای ورودی در نظر گرفته شود. درب های 2 لنگه همانند درب های تک لنگه در محاسبات باز فرض می شوند. حداکثر میزان نشتی در کانال ها 15% می باشد. جهت در نظر گرفتن باز بودن درب ها و همچنین نشتی های پیش بینی شده وپیش بینی نشده ضریبی معادل 5/1در محاسبات ضرب می گردد.

نیاز به فن و درایو رزرو:

زمانی که سیستم فشار مثبت هوا را تحت فشار قرار می دهد فقط یک راه پله گریز هوا را در ساختمان ایجاد می کند و وقتی که فن پایین می آید یک فن مکمل می تواند به کمک بیاد.
هوای ورودی باید از نقاط بحرانی آتش فاصله داشته باشد.فن مکش هوا بایدنزدیک سطح زمین قرار بگیرد تا از آلودگی ناشی از افزایش دود جلوگیری 
کند.اگر این امر ممکن نباشد توصیه می شود که فن مکش هوا روی سقفقرار بگیرد.

سیستم کلاس A

اینورتر-فشار-مثبت،فن-راپله،فن-مثبت،سانتریفوژ-راپله،سانتریفوژ،- فشار جریان هوا بین راه پله ها و لابی (راهروها) نباید کم تر از M/S75/0 باشد.
- تفاوت فشار هوای عبوری بین راه پله ها و لابی نباید کم تر از 50±10PA  باشد.
- مسیر عبور جریان هوا از میان یک لابی ساده از طریق باز بودن 
درب می تواند نشان داده شود.

سیستم کلاس B


- برای حفظ حداقل جریان هوا مقدار هوا باید2 M/S باشد.
- تفاوت فشار هوای عبوری بین لابی و راه پله ها نباید کم تر از
50±10 PAباشد.
- مسیر عبور جریان هوا از میان یک لابی ساده از طریق باز بودن
درب می تواند نشان داده شود.

سیستم کلاس C


- سرعت جریان هوا از میان راهرو و بین محل فشار مثبت نباید کم تر از 0/75 M/Sباشد.
- تفاوت فشار هوای عبوری بین راه پله ها و محل استقرار فشار مثبتنباید کم تر از 50±10 PA باشد.
- در زمان تخلیه همزمان فرض می شه که راه پله ها می توانند مقدار کمی از نشتی دود را تحمل کنند. جریان هوا ناشی از سیستم فشار مثبتباید این دود موجود در راه پله را تمیز کند.
دکتور-فشار-مثبت،فن راه پله

سیستم کلاس D

- سرعت جریان هوا در بین راهرو و فشار مثبت نباید کم تر از 0/75M/Sباشد.
- تفاوت فشار هوای عبوری بین درب و منطقه آتش نباید کم تر از50±10PAباشد.

سیستم کلاس E


- سرعت جریان هوا بین راهرو و محل فشار مثبت نباید کم تر از 0/75M/S باشد.
- اختلاف فشار بر روی دربی که روی محل آتش سوزی است نباید کم تر از 50±10 پاسکال باشد.
سیستم کلاس F- مقدار فشار هوا برای حفظ جریان هوا در لابی و محل آتش سوزی و راه پله ها زمانی که درب محل آتش سوزی باز است باید 2 M/Sباشد.
- اختلاف فشار بر روی دربی که روبروی محل آتش سوزی است وهمچنین در نقاطی مانند راه پله وآسانسور نباید کم تر از50±10 PASباشد. (به دلیل بسته بودن درب محل روبه روی آتش سوزی(1)درب باز (2) درب بسته 3)مسیر رهاسازی هوا 4)طبقه تجهیزات
سیستم،فشار،مثبت،راه،پله،
 آتش نشانی 5)لابی هتل 6)درب باز(لابی آتش نشانی ) 7)درب بسته(لابی آتش نشانی) 8)جریان هوا از شفت آتش نشانی 9)راه پله
10)لابی 11)محل استقرار 12)مصرف هوا 13)ماشین بالا برنده

 


سیستم فشار مثبت راه پله :


سيستم فشار مثبت راه پله از طريق ايجاد اختلاف فشار بين محيط راه پله و محيط هاي اطراف به گونه ای طراحی مي شود که اولا در هنگام آتش سوزي از نفوذ دود و آتش به محيط راه پله جلوگيري مي كند و مسیر امني را جهت خروج افراد از طريق راه پله ممكن مي سازد، ثانيا با بوجود آوردن اختلاف فشار بین واحد آتش گرفته و سائر طبقات از سرایت آتش به دیگر نقاط ساختمان جلوگیری کرده و همچنین فرصتی را فراهم مي آورد تاگروه آتش نشانی به راحتی و با زماني بيشتر به محل حریق جهت اطفاء دست پیدا كرده و نهایتا کمترین خسارت به ساختمان وارد شود.
محاسبات و طراحی اين سيستم در ساختمان نیاز به پلان ساختمان، بررسي نقاط بحرانی، بررسي محل نصب دستگاه فشار مثبت، بررسي امكانات كانال كشي در راه پله طبقات و بررسي نياز هاي ساختمان جهت هوشمند سازي سيستم دارد. از طرفي میزان هدررفت درب ها به عنوان یک پارامتر بسیار مهم در طراحی اين سيستم لحاظ مي گردد. شركت وي سي صنعت با در اختيار داشتن مهندسين و مشاورين مجرب و همچنين رزومه اي قوي در اين زمينه، آماده ارائه طراحي ساخت و اجراي اينسيستم مي باشد

مشخصات سيستم:

 
اين سیستم شامل يك دستگاه باکس فن دمنده هوا مي شود كه هواي تازه را از طريق كانال هاي موجود در راه پله طبقات دميده و به دو صورت، هوشمند از طريق سنسور هاي حساس به دود و به صورت دستي از طريق تابلوي تعبیه شده در راه پله هر طبقه قابل اجرا مي باشد. فن مربوطه معمولا از نوع سانتريفيوژ دو ورودي با پروانه بكوارد يا فوروارد مي باشد كه البته قابليت كاركرد در دور بالاي 800 آر پي ام را داشته باشد. محاسبه دبي و فشار در اين سيستم بسيار حائض اهميت است و از كارائي لازم برخوردار نخواهد بود، و در هنگام آتش سوزي نمي تواند اختلاف فشار لازم را بوجود آورد، لذا در مواردي از سنسور هاي فشار و دبي و دستگاه اينورتر جهت افزايش فشار و دبي استفاده مي گردد، كه بستگي به حساسيت ساختمان مورد نظر دارد. محاسبات ورودی هوای تحت فشار نیاز به فرضیات مربوط به هدر رفت ساختمان دارد. در ساختمان هایی با ارتفاع کم تر از 11 متر امكان تزريق هواي مستقيم بدون كانال كشي ممكن است اما در ساختمان هاي بيشتر از 11 متر، هوای ورودی باید حتما از طریق کانال به محیط های مورد نظر برای تامین فشار دميده شود.
نكته حائض اهميت ديگر در محل قرار گيري دستگاه اين است كه فاصله درب خروجی پشت بام تا خروجی فن فشار مثبت باید حداقل 3 متر باشد.

خروجی های هوا

- یک خروجی فشار مثبت جهت چاله آسانسور برای هر 30 متر باید تعبیه گردد.- برای هر لابی حتما باید یک خروجی هوای فشار مثبت در نظر گرفته شود.
- درب های 2 لنگه همانند درب های تک لنگه در محاسبات فرض می شوند.
- حداکثر میزان نشتی در کانال ها بايد 15% باشد
- جهت در نظر گرفتن باز بودن درب ها و همچنین نشتی های پیش بینی نشده ضریبی معادل 5/1در محاسبات لحاظ مي گردد.
- خروجي هوا باید از نقاط بحرانی آتش فاصله داشته باشد.
دستگاه فشار مثبت رزرو:
در ساختمان ها و برج هاي بزرگ گاهي احتياج به يك دستگاه آماده باش مي باشد تا هنگامي كه فشار مثبت محيط از 50 پاسكال پايين تر آمد، دستگاه رزرو به كمك دستگاه اصلي بيايد تا فشار مثبت در حد استاندارد حفظ گردد.

فن فشار-مثبت،فن-راپله،فن-انشنشانی،سانتریفوژ-
 
 
انتخاب کلاس سیستم بر اساس نوع ساختمان  
ﺣﺪاﻗﻞ اﺧﺘﻼف ﻓﺸﺎر ﺑﻴﻦ راه ﭘﻠﻪ و داﺧﻞ واﺣﺪ ﻫﺎ ﺣﺪ اﻗﻞ ﺳﺮﻋﺖ ﻫﻮا
در دﻫﺎﻧﻪ ﻳﻚ درب
ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت ﻛﻼس ﺳﻴﺴﺘﻢ
50pa 0.75m/s ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻋﺎدي ﺑﺪون آﺳﺎﻧﺴﻮر دﻓﺎﻋﻲ (ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻓﺮار) Class A
50pa 2m/s ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺑﺎ آﺳﺎﻧﺴﻮر دﻓﺎﻋﻲ و ﺣﻤﻠﻪ ( ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻓﺮار ومقابله با آتش) Class B
50pa 0.75m/s ساختمان اداری دﻓﺎﻋﻲ (ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻓﺮار) Class C
50pa 0.75m/s هتل ها دﻓﺎﻋﻲ (ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻓﺮار) Class D
50pa 0.75m/s بیمارستان ها دﻓﺎﻋﻲ (ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻓﺮار) Class E
50pa 2M/S برج ها و ساختمان های پر واحد با آسانسور همزمان یا بیشتر دﻓﺎﻋﻲ و ﺣﻤﻠﻪ ( ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻓﺮار ومقابله با آتش) Class F
 
 
 
محاسبات نشتی درب ها
 
نشتی هوا
m3/s))
اختلاف فشار
(PA)
منطقه نشتی
 (m2)
نوع درب
0.024 10 0.01 درب تک لنگه  باز در محل راه پله
0.060 50 0.01
0.058 10 0.02 درب تک لنگه باز خارج از راه پله
0.120 50 0.02
0.085 10 0.03 درب 2 لنگه
0.180 50 0.03
0.160 10 0.06 درب آسا نسور
0.350 50 0.06
 

 مشخصات فنی، فن آتش نشانی

 
Model Motor power Fan speed Air volume Max. weight
With motor
 
Minimum
kw
Maximum
kw
Minimum
(r.p.m.)
Maximum
(r.p.m.)
Minimum
M3/h
Maximum
M3/h
 
(kg)
0.18 0.75 800 1800 400 2800 43
CF AT 7-7 S 0.18 1.1 800 1500 1100 4250 52
CF AT 9-9 S 0.37 1.5 600 1300 1500 6200 66
CF AT 10-10 S 0.37 2.2 500 1300 1000 9800 88
CF AT 12-12 S 0.75 4.0 300 1000 2000 12800 108
CF AT 18-18 S 1.0 5.5 400 900 3000 21000 147
CF AT 20-20 TIC 1.5 7.5 300 800 4000 23800 270
CF AT 22-22 TIC 2.2 11.0 300 800 4000 32000 309
CF AT 25-25 TIC 2.2 11.0 250 650 5000 39800 350
CF AT 30-28 TIC 2.2 15.0 200 550 6000 55000 472
 
 

 
 مشخصات فنی ، فن آتش نشانی

 
Model A B C D E F G H I J K L M
Horizontal discharge
CF AT 7-7 S-H 554 710 483 232 222 92 325 325 40 30 780 - -
CF AT 9-9 S-H 605 800 554 300 260 96 400 400 40 30 870 - -
CF AT 10-10 S-H 710 850 605 333 289 94 450 450 40 03 920 - -
CF AT 12-12 S-H 775 950 675 396 341 82 500 500 40 30 1020 - -
CF AT 15-15 S-H 950 1018 775 473 403 88 600 600 40 30 1088 - -
CF AT 18-18 S-H 1018 1250 900 556 479 82 700 700 40 30 1320 - -
CF AT 20-20 TIC-H 1250 1350 1140 630 630 137 800 800 40 30 1420 1510 80
CF AT 22-22 TIC-H 1350 1500 1250 695 700 161 900 900 40 30 1570 1660 80
CF AT 25-25 TIC-H 1500 1600 1350 796 800 122 1000 1000 40 30 1670 1760 80
CF AT 30-28 TIC-H 1700 1900 1600 870 945 150 1200 1200 40 30 1970 2060 80
Vertical discharge
CF AT 7-7 S-V 554 710 483 232 222 92 325 325 40 30 780 - -
CF AT 9-9 S-V 605 800 554 300 260 96 400 400 40 30 870 - -
CF AT 10-10 S-V 710 850 605 333 286 94 450 450 40 30 920 - -
CF AT 12-12 S-V 775 950 675 396 341 82 500 500 40 30 1020 - -
CF AT 15-15 S-V 950 1018 775 473 403 88 600 600 40 30 1088 - -
CF AT 18-18 S-V 1018 1250 900 556 476 82 700 700 40 30 1320 - -
CF AT 20-20 TIC-V 1250 1500 1018 630 630 137 800 800 40 30 1540 1660 80
CF AT 22-22 TIC-V 1350 1600 1086 695 700 161 900 900 40 30 1640 1760 80
CF AT 25-25 TIC-V 1500 1800 1190 796 800 128 1000 1000 40 30 1840 1960 80
CF AT 30-28 TIC-V 1700 2000 1390 870 945 128 1200 1200 40 30 2040 2160 80